به نقل از «مهر»

نابودی شخصیت، دنیا و آخرت انسان با پیروی از مسیرهای انحرافی

تاریخ انتشار: ۹ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۶۲۹۷۵۲

به گزارش خبرنگار مهر، حجت الاسلام شیخ حسین انصاریان مفسر قرآن کریم همزمان با دهه اول ماه محرم در حسینیه هدایت به ایراد سخنرانی پرداخت و اظهار داشت: معیار و میزان نشان دادن دین الهی قرآن مجید و اهل بیت (ع) هستند.

انصاریان ادامه داد: اگر این دو معیار به کار گرفته نشود انسان اگر خواهان سعادت باشد نمی‌تواند سعادتمند شود زیرا با به کار نگرفتن این دو معیار اسلام به معنای واقعی به دست نمی‌آید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کار این دو وزنه و معیار این است که انسان را از خطرات سنگین وسوسه‌ها و شیطنت‌ها و امواج ذلالت و گمراهی که در روزگار کنونی هجومش شدید و دریاوار شده است، حفظ می‌کند. یعنی انسان در صورت اگر خواهان اسلام واقعی است باید آن را از قرآن و اهل بیت دریافت کند.

وی با بیان اینکه مراد از اهل بیت، پیامبر اکرم تا امام دوازدهم است، گفت: قرآن مجید می‌فرماید معیار نیک پیامبر است؛ بعضی از انبیای الهی اهل بیت قابل توجهی داشتند مانند ابراهیم که از خانواده ایشان به عنوان اهل بیت در قرآن کریم یاد شده است. پروردگار تنها از پیامبر اکرم خواست که به مردم بگوید در برابر رسالت و زحماتی که کشیدم هیچ مزدی نمی‌خواهم؛ چرا که در این عالم چیزی هم وزن رسالت من نیست.

این استاد اخلاق ادامه داد: حقیقت پاداش رسالت پیامبر اکرم مودت با ذی القربی است، مراد از قربی در آیات قرآن اهل بیت است چرا که دیگران آنقدر ارزش نداشتند که مزد رسالت حضرت محسوب شوند. خداوند کسانی را مزد رسالت قرار داد که هم وزن پیامبر و قرآن کریم بودند و این می‌توانست مزد باشد. بزرگترین دانشمندان غیر شیعی عرب در تفاسیر خود نوشتند مودت با محبت فرق دارد محبت امری قلبی و تنها است اما مودت امری مرکب و غیر بسیط است که اختصاص به قلب ندارد مودت محبت همراه با اقتدار است. از متن قرآن معلوم می‌شود معیار تشخیص دین پروردگار اهل بیت هستند

انصاریان اضافه کرد: اگر این دو معیار به کار گرفته نشود جامعه اسلامی دچار هزار نوع راه می‌شود و مهر دین روی آن می‌خورد راه‌هایی که ساخته شده اهل زمین است و هیچ ارتباطی با وحی و پیامبر و اهل بیت ندارد و همه این جاده‌های ساخته شده ذلالت و گمراهی است که با مهر اسلام ساخته می‌شود. این مسیرها بی دینی به نام دین بوده و انحراف به نام هدایت بیان می‌شود.

وی افزود: از این رو سفارش قرآن به انسان‌ها این است که در سوره انعام می‌فرماید این دین راه راست من است و در این راه حرکت کنید چرا که پیروی از مسیرهای انحرافی شخصیت، انسانیت، دنیا و آخرت شما را نابود می‌کند. بنابراین در عصر کنونی با این همه ماهواره‌ها و تلفن‌های همراه که با شبکه‌های وسوسه انگیز و انحراف متصل است گمراهی به راحتی صورت می‌گیرد از این رو از کسی خواهان دین واقعی خدا برای خود، خانواده و جامعه است باید دین واقعی را از قرآن و اهل بیت دریافت کند در غیر این صورت همه انحراف و گمراهی است.

این استاد حوزه علمیه بیان کرد: اهل بیت و قرآن درباره گریه چه می‌گوید؟ اسلام دین گریه نیست اما جزئی از آن گریه است. اگر کسی به اسلام زمینی انحرافی رجوع کند گریه و معنویت در آن نمی بیند ادبیات اسلام بر اساس آیات و روایات درباره گریه غوغا کرده است به گونه‌ای که می‌گوید گریه بر هر درد بی درمان دواست. درد ما این است که رحمت و شفاعت خدا و اهل بیت نصیبمان نشود. در آثار اسلامی گفته شده گریه رحمت، مغفرت و شفاعت است یعنی گریه عزاداران حسینی به رحمت، مغفرت و شفاعت تبدیل می‌شود گریه دین دانه‌ای است که در قیامت به رحمت و مغفرت تبدیل خواهد شد.

انصاریان گفت: در زمان حیات پیامبراکرم‬ پنج تن از مسیحیان قرآن کریم را مطالعه کردند و به مفاهیم عمیق آن پی بردند و به این کتاب آسمانی مؤمن شدند سپس‬ در حالی که می‌گریستند نزد پیامبر آمدند؛ ‬ انسان‬ زمانی‬ که‬ نسبت‬ به‬ حقیقت‬ شناخت‬ پیدا‬ می‌کند شدید‬ گریه‬ می‌کند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: امام علی می‌فرماید نفهم‌هایی که گریه‌های شما را می‌بینند تنها داوری که می‌کنند می‌گویند این افراد بیمار هستند؛ کسی که قرآن، پیامبر و خدا را قبول کند در زمره محسنین قرار می‌گیرد.روایت است علی جان تو را به چند برنامه وصیت می‌کنم نخست‬ گریه برای خدا؛ ‬ در‬ روایات‬ آمده‬ گریه بر اباعبدالله هم وزن گریه برای خداست.

کد خبر 5551718

منبع: مهر

کلیدواژه: حوزه علمیه قرآن کریم شیعه قرآن مجید شیخ حسین انصاریان محرم 1401 حسینیه مهر محرم 1401 امام حسین ع قرآن کریم حسینیه مهر عاشورا آیت الله خامنه ای ماه محرم نمایشگاه عطر سیب سازمان فرهنگی هنری شهرداری تهران هیات مذهبی انقلاب اسلامی ایران تهران سازمان اوقاف و امور خیریه قرآن قرآن کریم اهل بیت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۶۲۹۷۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایرتاکسی فرصتی برای رونق مسیرهای کم تقاضا

تین نیوز

هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

به گزارش تین نیوز به نقل از  پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی ، نظارت و امور اقتصادی با بیان اینکه «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت ، گفت افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه بر درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود .

علی عبدی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم ، مسافران می توانند با نرخ پایین تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند ، تهیه کنند ، گفت : «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت .

وی گفت : «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است ؛ هم اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چارچوب های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت اند . با توجه به قوانین سخت خرید هواپیما ، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان بر باشد اما نمی توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می توان از این پرنده های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست .

عبدی ادامه داد : در حال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر ، بلیت نیست ؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می توان از «ایر تاکسی» بهره مند شد .

این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می شود ، افزود : افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود . به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد ، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد ، مسافر می تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد .

وی افزود : خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت ، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی ، میان وعده و خدمات بار . طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می شود ؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد ، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است .

عبدی تصریح کرد : زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد ، تنها هفته ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین ها صرفه اقتصادی ندارد ؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد ، بدین ترتیب دعوای درد این چالش ، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است . «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می کند ، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد ، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

وی گفت : همچنین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد ؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه ها اقدام به فعالیت کند ، تخفیف های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد .

این مقام مسؤول شرکت فرودگاه ها عنوان کرد : طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می شود ، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می رساند . همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه های کشور می شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد .

عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت : در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور ، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود .

وی با تاکید بر اینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه جویی در زمان می شود ، ادامه داد : پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است ؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور ، فوتبالیست ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت ها هستند .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد : بهره مندی از موقعیت این جت ها می تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین های موجود و سرمایه داران کوچک شود . هم اکنون شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد .

وی در خصوص نرخ این پروازها ، گفت : مسؤول قیمت گذاری نرخ بلیت ها ایرلاین ها هستند و متولی قانون گذار برای تصویب نرخ بلیت ها سازمان هواپیمایی کشور است ؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود .

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید